Goldhofer STZ-VL-1 low bed semi-trailer
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Net price
≈ $ 60860
€ 70210
Gross price
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Brand:
Goldhofer
Model:
STZ-VL-1
Type:
low bed semi-trailer
First registration:
2006-05
Load capacity:
50700 kg
Gross weight:
76000 kg
Location:
Germany Landsberg am Lech7082 km from you
Placed on:
more than 1 month
Autoline ID:
XP38083
Description
Fifth wheel height:
1330 mm
Axles
Brand:
BPW
Number of axles:
5
Brakes
ABS:
Remote inspection
Condition
Condition:
used
Technical inspection valid till:
2024-04
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Germany, Bayern, 86899, Landsberg am Lech, Robert-Bosch-Straße 10
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VP-Nutzfahrzeuge GmbH
Germany
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Goldhofer-STZ-V-Schwanenhals
nach vorne ausfahrbar für Frontbeladung der angekuppelten Spezial-Flachbettbrücke
Schwanenhals für 1 achs Dolly ausgelegt
LxB 3.750 x 2.480mm
auswechselbarer 3,5"-Königszapfen
eingebaute hydromechanische Lenkung
hydraulische Heb- und Senkfunktion
Auslegung für eine technische Sattellast bis 35to
Alu-Bordwände
4-seitig
Auslegung des Schwanenhalses zum Einsatz eines freidrehenden 1-Achs-Dollys
Durchlenkradius nach hinten 3.400 mm
Spezial-Flachbettbrücke
Tiefbett mit außenliegenden Röhren
Flachbettlänge 7.200mm
um 5.300mm teleskopierbar auf 12.500 mm
Flachbettbreite 2.750mm verbreiterbar auf 3.000 mm
Bauhöhe 300mm
Ladehöhe beladen ca. 360mm bei 60mm Bodenfreiheit
bzw. Ladehöhe beladen ca. 450mm bei 150mm Bodenfreiheit
vorne Kupplungsklauen zur Verbindung zum STZ-V-Schwanenhals
2 Auffahrrampenkeile an der Stirnseite der Flachbettbrücke
4-Achs-Fahrwerk
Fahrwerk in kompakter Bauweise
luftgefedertes Fahrwerk (LxB) ca. 5.830 x 2.750mm einschl. Heb- und Senkventil
mit 4 zwangsgelenkten Achsen
Fabrikat BPW
Radstand 2x 1.310 mm
7°-Anschrägung am Fahrwerksrahmen vorne
Fahrwerk mit kombinierter Bagger-/und Kesselmulde mit einschiebbarer Alu-Platte
Fahrhöhen - 1.105mm (+115/-155mm) - 1.015mm (+205/-65mm)
Bremsanlage
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Fabrikat BEKA-MAX
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Sattelhöhe beladen: 1.450 mm bis 1.350 mm
1 achs Dolly SX-L 1 35-80 ausgelegt für Goldhofer-Tiefbettaufliegern STZ-VL 4
Hauptmerkmale
Schweißkonstruktion aus Qualitätsstahl
Schmaler Rahmen bestehend aus zwei Hauptlängsträgern mit Quertraversen
Vorne unten Sattelplatte mit auswechselbarem 3,5"-Königszapfen
3,5"-Schwerlast-Sattelkupplung oben zwischen den Rahmenhauptlängsträgern in tieferer Position versenkt installiert
Fahrwerksrahmen hinten mit angebauter ungelenkter Achse mit luftfederung Federung in kürzestmöglicher Kompaktbauweise
Achsen mit nachstellbaren Kegelrollenlagern und automatischen Gestängestellern (AGS)
Zwillingsbereifung auf Stahl-Scheibenrädern
Zweileitungs-Allrad-Druckluftbremse mit Membranbremszylindern
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